2026年現在、トヨタ自動車の代表取締役会長であり、レーシングドライバー「モリゾウ」としても知られる豊田章男氏。自動車業界のトップでありながら、自らもハンドルを握って極限の走りやクルマづくりに挑み続ける姿は、国内外のクルマ好きから圧倒的な支持を集めています。そんな豊田章男会長がプライベートやサーキットでどのような愛車に乗っているのか、世間の関心は常に高まっています。
本記事では、センチュリーGRMNやレクサスLFA、さらにはスズキ・ジムニーに至るまで、一人の熱狂的なクルマ好きとしてのこだわりが詰まった愛車ラインナップの真相を、公式ファクトや実際のモータースポーツ活動の背景を交えながら解説します。
豊田章男会長（モリゾウ）とは？マスターテストドライバーとしての原点
豊田章男氏は1956年5月3日に愛知県名古屋市で生まれました。慶應義塾大学法学部を卒業後、バブソン大学で経営学修士（MBA）を取得し、1984年にトヨタ自動車に入社。その後、取締役や副社長を経て2009年に社長に就任し、現在は代表取締役会長を務めています。幼少期には「タクシードライバーになって幸せを運びたかった」と語るほど、クルマという存在そのものに強い憧れを抱いて育ちました。
経営者でありながら「マスターテストドライバー」の称号を持つ豊田氏は、自ら国内外のテストコースやサーキットに赴き、プロドライバーの目線でクルマの挙動を体感・評価してきました。この「現場主義」と「もっといいクルマづくり」の執念こそが、彼自身の愛車選びや、トヨタ・レクサスブランドのスポーツモデル開発（GRシリーズなど）の原動力となっています。
豊田章男会長の愛車ラインナップ：センチュリーGRMNからレクサスLFAまで
豊田章男会長の愛車として特に有名なのが、ショーファードリブン（運転手付き送迎車）として知られる最高級セダンをベースにした「センチュリーGRMN」です。通常は厳粛な公用車として使われるセンチュリーに、GAZOO Racingがモータースポーツで培った技術を注ぎ込んで専用チューニングを施したこのモデルは、世界に数台しか存在しない特別な1台としてメディアやファンの間で大きな話題となりました。
また、日本が誇るV10スーパーパーカー「レクサスLFA」も、豊田氏の愛車として、そして開発における精神的支柱として欠かせない存在です。LFAの開発終盤、ニュルブルクリンク24時間耐久レースをはじめとする過酷な現場で、自らプロドライバーと共にステアリングを握り、クルマを鍛え上げたエピソードはあまりにも有名です。当時の開発現場での経験が、現在の「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の文化を決定づける大きな転換点となりました。
異色の愛車「スズキ・ジムニー」に込められた真意とは
超高級車やハイパフォーマンスカーだけでなく、豊田章男会長の愛車ラインナップの中で近年特に注目を集めているのが、スズキの本格軽クロスカントリーSUV「ジムニー」です。自動車界のトップがライバルメーカーとも言えるスズキの代表的な量産車を愛車に選んでいること自体が、業界内外で大きな驚きと称賛をもって迎えられました。
この選択の背景には、「クルマの本質」を見極める徹底したこだわりがあります。悪路を駆け抜ける高い悪路走破性と、シンプルで合理的な構造を持つジムニーは、ブランドの垣根を越えて「走る楽しさと道具としての信頼性」を体現したマスターピースです。モリゾウとしての視点からも、自動車文化を支える多様な名車へのリスペクトと、純粋なドライビングの楽しさを追求する姿勢がこの選択に表れています。
これまでの経歴やモータースポーツ活動、愛車にまつわる重要な事実を分かりやすく以下に整理します。
| 項目 | 詳細・主な実績 | 備考・背景 |
|---|---|---|
| 氏名・生年月日 | 豊田 章男（とよだ あきお） / 1956年5月3日生まれ | 愛知県名古屋市出身、慶應義塾大学卒 |
| 現在の役職 | トヨタ自動車 代表取締役会長、ルーキーレーシング代表 | WECチームオーナー兼WRC会長などを兼務 |
| マスターテストドライバー | 自らハンドルを握り、国内外のサーキットで車両評価を実施 | 「もっといいクルマづくり」の中心的役割 |
| 代表的な愛車ラインナップ | センチュリーGRMN、レクサスLFA、スズキ・ジムニー など | ハイパフォーマンスカーから大衆名車まで幅広く所有 |
| モータースポーツ活動 | 「モリゾウ」名義でレース参戦（ニュルブルクリンク等） | ルーキーレーシングを通じた人材育成と車両開発 |
ニュルブルクリンクとルーキーレーシングが育んだ愛車哲学
豊田章男会長のクルマに対する向き合い方を語る上で欠かせないのが、ドイツの「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」への挑戦と、プライベートチーム「ルーキーレーシング」の存在です。「道が人を鍛え、人がクルマを造る」という信念のもと、過酷なサーキット環境に自らチームを率いて参戦し続けています。
市販車をベースにしたマシンで極限のレースを戦うことで、エンジニアやメカニックが現場で失敗と改善を繰り返す文化が根付きました。愛車として選ばれるクルマたちも単なるステータスシンボルではなく、こうした過酷なモータースポーツの現場やテストドライブを通じて「対話」を重ねた相棒としての意味合いが強く、そこに多くのクルマ好きが共感する理由があります。
【豊田章男愛車】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：豊田章男会長の愛車として特に有名なモデルは何ですか？
A1：専用チューニングが施された「センチュリーGRMN」や、開発にも深く関わった「レクサスLFA」、そして実用性と走る楽しさを兼ね備えた「スズキ・ジムニー」などが非常に有名です。
Q2：なぜ自動車会社の会長が他社メーカーの「ジムニー」に乗っているのですか？
A2：ブランドの垣根を越えて「クルマ本来の走る楽しさや優れた構造」をフラットに評価し、一人のクルマ好きとして純粋にドライビングを楽しんでいるためです。
Q3：「モリゾウ」という名前の由来は何ですか？
A3：愛知県で開催された愛・地球博（愛知万博）の公式マスコットキャラクター名に由来し、プロドライバーやレーシングチームのオーナーとして活動する際のドライバーネームとして使用されています。
豊田章男会長（モリゾウ）の愛車ラインナップを紐解くと、そこには単なる高級車のコレクションではなく、クルマの限界性能を自らの手で確かめ、次世代のクルマづくりにフィードバックしようという一貫した情熱が見えてきます。
センチュリーGRMNやレクサスLFA、ジムニーといった多彩な愛車選びの裏には、「もっといいクルマを世に送り出したい」という揺るぎない哲学が存在しています。自動化や電動化が進む現代の自動車業界において、人がハンドルを握る悦びと、現場でクルマを鍛え上げる姿勢は、今後のモビリティ社会においても大きな羅針盤となり続けるでしょう。
